Vývoj vedení Pražských trolejbusových linek
ZKUŠEBNÍ PROVOZ
Linky v roce 1936
|
|
|
 |
První trolejbusová linka v Praze a ČSR! Linka začínala na dnešní zastávce U Matěje, vedla Šafráneckou ulicí, Na Pískách,
přes Bořislavku, Starodejvickou ulicí, Na Ořechovce.
Končila na křižovatce ulic Na Ořechovce x Pevnostní. |
Linky v roce 1939
|
|
|
|
Po dodání dalších trolejbusů a vybudování spojovacího oblouku (smyčky) na Bořislavce jsou vybrané spoje vedeny ve zkrácené trase Svatý Matěj - Bořislavka. |
|
|
|
 |
Druhá pražská trolejbusová linka zahájila provoz 1.10.1939, od tohoto dne začala obsluhovat velice kopcovitý terén nad Smíchovem: Malvazinky a Jinonice. Byla vedena od Anděla, přes Santošku, Václavku, na Malvazinky, Mozartovo ulicí přes Farkáň a končila u vstupní brány do Walterovy továrny. Ve válečných letech byl provoz částečně omezován. |
Linky v roce 1950
|
|
|
 |
Z úsporných důvodů je linka K od 16.4.1942 trvale zkrácena do trasy
Svatý Matěj - Bořislavka.
Dne 14.12.1947 je linka přeznačena z K na 51. |
|
|
|
 |
Dnem 14.12.1947 je původní linka W přeznačena na 52
a prodloužena od Ženských domovů dále do centra. Pokračovala po nové trati Vltavskou, Svornosti, Zborovskou ulicí, přes
Jiráskovo most a náměstí, Karlovo nám. a Ječnou. Obracela se na blokové točně vedené Štěpánskou ulicí,
přes Václavské nám.
a Krakovskou ulicí. Od 17.10.1948 je linka prodloužena od Waltrovky na novou konečnou Jinonice. |
|
|
|
 |
Již 18.6.1948, v den zahájení IX. všesokolského sletu, byla zprovozněna nová trať vedená od Krajského výboru na Smíchově, přes Arbesovo náměstí, Holečkovo, Zapovo a Švédskou ulicí ke Stadionu Jih. Pravidelná linka 53, ale zahájila provoz až 1.10.1948. Jezdila s trasou Václavské náměstí - Hřebenka, přičemž v úseku Hřebenka - Stadion Jih jezdily pouze vybrané nebo účelové spoje. |
|
|
|
 |
Po nové trati Žitná - náměstí Míru - Slezská ulice - Orionka - Zdravotní ústav se 27.2.1949 rozjela také nová linka č. 54 s trasou Václavské náměstí - Zdravotní ústav. Po dokončení trati Karlovo náměstí - Jungmannovo nám. linka přesměrována na novou smyčku Jungmannovo náměstí. Linka v letech 1949 - 1950 končila u Zdravotního ústavu a až 1.9.1950 byla prodloužena na Průběžnou. |
|
|
|
 |
Provoz s cestujícími na trati Svatý Štěpán - Větrov - Výtoň - Podolí - Pankrác, Jawa zahájila dne 29.5.1949 nová linka 55. Jezdila v trase Václavské náměstí - Pankrác, Jawa a sloužila mimo jiné také k odlehčení přetížených tramvajových linek vedených na Pankrác. |
Linky v roce 1954
|
|
|
|
Beze změn. |
|
|
|
|
Od 23.7.1951 do 23.9.1951 linka zkrácena na Malvazinky.
Zavedena náhradní autobusová doprava v trase Klamovka - Motorlet - Jinonice. |
|
|
|
|
Beze změn. |
|
|
|
|
Od 1.10.1954 změněno zakončení linky 54, která se přesouvá z Průběžné na Bělocerkevskou. |
|
|
|
|
Beze změn. |
|
|
|
 |
Zahájení provozu dne 4.3.1951 v trase Vysočany - Ohrada.
Od 9.3.1953 do 30.9.1954 vedena v trase:
Vysočany - Ohrada - Kolínská - Nám. Míru - Karlovo nám. - Knížecí - Malvazinky - Motorlet.
Od 1.10.1953 opět zkrácena do úseku Vysočany - Ohrada a provozována o dopravních špičkách jako posila linky 57. |
|
|
|
 |
Zahájení provozu uskutečněno 1.3.1953. Původně byla provozována pouze v dopravních špičkách, jako posila linky 56. Od 1.10.1954, kdy byla 56 zkrácena na Ohradu, byl rozsah provozu změněn na celodenní, přičemž linka 56 začala posilovat 57 ve špičkách. 1.10 1954 také změnila 57 trasu v oblasti Vinohrad a Žižkova. Z dosud pojížděné trasy Bořivojovo a Kolínskou ulicí se přesunula do Ondříčkovy, Polské a Šumavské. |
|
|
|
 |
Dne 24.8.1952 poprvé překročily trolejbusy hranice tehdejší Prahy.
Stalo se tak linkou 58. Ta začala obsluhovat ve své době velmi důležité průmyslové podniky umístěné právě v Letňanech a Čakovicích. Mimo jiné zajistila i dopravu na Prosek a již zmíněných obcí. V Letňanech byla vybudována bloková točna, kde se obracely vybrané spoje od Prahy. Na svém "pražském" konci navazovala na tramvajové linky, jinak však byla, po celou dobu existence, od ostatních trolejbusových linek oddělena. |
|
|
|
 |
Další linkou vedenou za hranice Prahy se stala od 18.4.1954 linka 59.
Zajišťovala spojení s Prahou obcím Velká a Malá Chuchle a částečně také Lahovicím. O pracovních dnech nebyla linka moc silně využívána, nárust cestujících byl většinou o víkendech. Od 2.8. do 1.9.1954 byla linka mimo provoz. |
|
|
|
 |
Jako náhrada za zkrácenou 56, byla zavedena linka 60.
Tak jako její předchůdkyně zajištovala především odlehčení neustále přeplňované lince 52. Na svém východním konci (Průběžná) nahradila 54, která začala zajíždět po nové trati na Bělocerkevskou. |
|
|
|
 |
Po vybudování smyčky Děkanka, byla od 1.10.1954 zavedena linka 61.
Ta sloužila celodenně jako posila přetížené 55, avšak v mírně zakrácené trase, tj. jen Děkanku. |
Linky v roce 1958
|
|
|
|
Beze změn. |
|
|
|
|
Od 2.7.1956 do 19.8.1956 dočasně zkrácena na Anděl. |
|
|
|
||||||
 |
Pravděpodobně od 22.10.1956 byl na lince 52 zahájen pokusný noční provoz.
Šlo o dva páry spojů s trasou Knížecí - Jinonice odjíždějících z Knížecí v 1:20 a 2:05 hodin. Avšak pro jejich zanedbatelné využití byl noční provoz ani ne po měsíci ukončen. Řádný noční provoz v této trase byl zahájen až v roce 1972, ale to již autobusy. | ||||||
|
|
|
|
Od roku 1955 se jezdí již pravidelně na Stadion Jih. Zatím však pouze
vybrané spoje.
Od 2.7.1956 do 19.8.1956 je linka dočasně zkrácena do trasy Petřínské sady - Hřebenka - Stadion Jih. Od 16.11.1956 do 12.12.1956 byla linka mimo provoz. |
|
|
|
|
Od 31.7.1955 provoz narušován rekonstrukcí Slezské třídy.
Linka jí objížděla Korunní třídou.
Mezi 2.7. a 27.8.1956 zkrácena do trasy Náměstí Míru - Orionka - Bělocerkevská. Dne 10.12.1956 linka vrácena do své původní trasy, tj. přes Slezskou třídu. |
|
|
|
|
Mezi 2.7.1956 a 20.8.1956 změněno ukončení linky v centru.
Z dosavadního Václavského na Jungmannovo náměstí. Stalo se tak z důvodu potřeby zajištění spojení
v úseku Karlovo nám. - Jungmannovo nám., které by chybělo, neboť v té době došlo ke zkrácení linky 54, normálně sem zajíždějící. |
|
|
|
|
Beze změn. |
|
|
|
|
V souvislosti s rekonstrukcí Slezské třídy linka 31.7.1955
převedena na provizorní trať na Korunní třídě.
2.7.1956 jezdila již Slezskou, ten den také zkrácena na Náměstí Míru (točna Šubrtova). Z důvodu předlažby Římské ulice, (která byla součástí točny Šubrtova), linka od 2.6.1957 do 14.12.1957 ukončena na Náměstí Míru (točna Blanická), která byla o něco dál od centra. |
|
|
|
|
Od 21.9.1956 linka převedena na trať na nové přeložce Letňanské ulice.
22.9.1956 se začalo jezdit na nové točně U Kříže (vedenou ulicemi Čtyřdomí, Srbova a Hejtmánkova). |
|
|
|
|
Po vybudování točny Lihovar se některé spoje od Velké Chuchle otáčejí tam.
Od 8.4.1956 je linka o nedělních odpolednách zkrácena do úseku Lihovar - Velká Chuchle. 31.3.1957 zkrácena do této trasy, dále pak o nedělích. Od 30.6.1957 pak zkrácena do této trasy dočasně celodenně a celotýdně. Po 31.8.1958 vrácena trasa do stavu po 31.8.1957. |
|
|
|
|
Při předlažbě Slezské, linka mezi 31.7.1955 a 10.12.1956
převedena na provoizorní trať na Korunní třídě.
Od 2.7. do 26.8.1956 linka rozdělena na dva pojížděné úseky: I. Průběžná - Zdravotní ústav - Orionka - W. Piecka (dříve Korunní) - Šumavská - Náměstí Míru II. Anděl - Malvazinky - Motorlet Dne 10.12.1956 byl obnoven původní provoz, tj. po Slezské třídě. |
|
|
|
|
V letních obdobích provoz linky zastavován.
Konkrétně mezi 28.6. - 20.8.1956, 1.7. - 2.9.1957 (kdy však byla obnovena jen v dopravních špičkách), 30.6. - 25.8.1958. |
Linky v roce 1962
|
|
|
|
Od 1.7.1959 nahrazena autobusy. Ty byly nasazeny na linku X51.
1.9.1959 provoz definitivně ukončen. Do původně zamýšlené trasy pro trolejbusy Bořislavka - U Matěje - Bubeneč - Nádraží Střed vyjela nová autobusová linka 125, zrušená až v 90. letech. |
|
|
|
|
Mezi 3.7. - 21.9.1961 dočasně zkrácena do trasy Václavské nám. - Malvazinky. |
|
|
|
|
Beze změn. |
|
|
|
|
Beze změn. |
|
|
|
|
Změněn název pankrácké konečné 55: z dosavadního pojmenování Jawa na Závody 9. května. |
|
|
|
|
Beze změn. |
|
|
|
|
23.2. - 18.10.1959 linka vedena namísto Ondříčkovo, Polskou a Šumavskou,
ulicemi Bořivojovo, Kolínskou a Slezskou. |
|
|
|
|
Beze změn. |
|
|
|
|
Provoz trolejbusů na lince od 3.1.1960 dočasně zastaven. Stalo se tak
z důvodu pokračujicích pracích na v té době ještě ne zcela dokončené Strakonické "dálnici".
Trolejbusy nahrazeny autobusy, označenými stejně, tj. 59, ale s kratší trasou Lihovar - Velká Chuchle. 1.1.1962 stav prohlášen za trvalý. Náhradní autobusová doprava i linka 59 byly zrušeny a nahrazeny novou autobusovou 129. |
|
|
|
|
Mezi 3.7. - 21.9.1961 dočasně zkrácena do trasy Průběžná - Malvazinky. |
|
|
|
|
Beze změn |
|
|
|
 |
Pokusná linka zavedená od 25.9.1961 do 3.9.1962.
Její trasa byla shodná s linkou 60, kterou 62 posilovala. 62 však jezdila jen v úseku Průběžná - Karlovo náměstí. Narozdíl od 60 byla 62 určena pouze cestujícím s předplatními jízdenkami a jen pro přímé jízdy. Na lince byl nepřestupný tarif. Pro nízké využití byl téměř po roce provoz ukončen. |
|
|
|
 |
Od 2.5.1961 zavedena posilová linka 63. V ranní špičce pomáhala zvádnout přepravu lince 57 v trase Vysočany - Grégrova, v odpolední byla vedena ve zcela shodné trase jako 57, tj. Vysočany - Nám. Míru. |
Linky v roce 1966
|
|
|
|
Mezi 9.3. - 30.5.1966 byla linka zkrácena do trasy Václavské nám. - Motorlet. Od 31.5.1966 zkrácena do úseku Anděl - Knížecí (T) - Malvazinky - Motorlet - Jinonice. |
|
|
|
|
Od 1.3. do 3.6.1965 linka zkrácena do trasy Štěpánská - Stadion Jih.
13.12.1965 je trvale prodloužena ke Stadionu Jih. 31.5.1965 je linka trvale zrušena. Nahrazena odkloněnou 60 a později 51II. |
|
|
|
|
Zkrácení linky od 5.9.1966 z důvodu zrušení tratě na Jungmannovo nám. |
|
|
|
|
Od 10.7. - 26.8.1963 linka dočasně nahrazena autobusy.
Od 20.4.1964 do (3.6. nebo 6.9.1965) a od 30.6. do 10.10.1966 zkrácena na Děkanku. Mezi 1.3. - 3.6.1965 bylo změněno zakončení v centru. A to z Václavského na Jungmannovo náměstí. |
|
|
|
|
Od 1.3. do 23.8.1965 linka dočasně zrušena.
27.3.1966 trvale ukončen provoz linky. |
|
|
|
|
Od 1.3. do 23.8.1965 linka zkrácena do úseku Ohrada - Náměstí Míru.
28.3.1966 trvale ukončen provoz linky. |
|
|
|
|
Po propadnutí vozovky v ulici Nad Krocínkou dne 9.7.1965 zastaven na lince trolejbusový provoz, nahrazena autobusy. K 29.11.1965 ukončen provoz náhradní autobusové dopravy. Linka 58 trvale zrušena. |
|
|
|
|
Ke dni 31.5.1966 byla změněna lince její západní konečná ze stávající Motorlet na Stadion Jih. V úseku Štěpánská - Stadion Jih nahradila tentýž den zrušenou 53. |
|
|
|
|
Od 20.4.1964 do 6.9.1965 a od 13.6. do 10.10.1966 dočasně zrušena.
|
|
|
|
|
Od 1.3.1965 do 22.8.1965 dočasně zrušena.
27.3.1966 trvale ukončen provoz linky. |
Linky v roce 1970
|
|
|
|
Nová linka (podruhé označená jako 51) vznikla dne 24.1.1967 sloučením
53 a 54.
Počínaje 10.7. až do 30.8.1967 linka zkrácena v trasu Újezd - Bělocerkevská. Po 30.8.1967 do 8.7.1968 jezdila na Smíchově odklonem přes Zborovskou a Vodní ulici. Od 25.6.1968, z důvodu započetí rekonstrukce Turistické ul. na Strahově, zkrácena na Hřebenku. Mezi 1.7.1968 - 30.3.1969, z důvodu zrušení trolejbusové vozovny Michle, nahrazena autobusy. Po dobu 11.7. - 5.11.1968 vedena v centru odklonem, namísto dosavadní trasy Žitná - Karlovo nám., využívala: Žitná - Štěpánská - Ječná - Karlovo nám. Od 20.10.1969 jezdí v celé trase Stadion Jih - Bělocerkevská. Mezi 18.5. - 17.11.1970 zkrácena do trasy Stadion Jih - Orionka. |
|
|
|
|
Od 24.1.1967 prodloužena zpět do centra. Ne však na Václavské nám., kde původně končila, protože tato točna již byla zrušena. Nová konečná byla ve Štěpánské. Ke dni 4.9.1968 až do ukončení provozu dne 31.3.1969 provozována ve zkrácené trase: od smíchovského KNV do Jinonic. |
|
|
|
|
24.1.1967 přebírá její trasu nová linka 51II., tímto 54 zaniká. |
|
|
|
|
9.1.1967 ukončen provoz linky. |
|
|
|
|
24.1.1967 linka 60 vrácena na původní konečnou k Motorletu.
Od 11.7.1968 změněno vedení linky v centru. Místo původního, pojížděného úsekem Žitná - Karlovo nám., byla nová trasa: Žitná - Štěpánská - Ječná - Karlovo nám. Počínaje 4.9.1968 linka rozdělena na dvě: I. (60) trolejbusová, jezdila v úseku Motorlet - KNV. II. (X60) autobusová, obsluhovala zbylou část, tj. KNV - Průběžná. Tento stav zůstal až do úplného zrušení linky dne 31.3.1969. |
|
|
|
|
9.1.1967 ukončen provoz linky. |
|
|
|
 |
Z důvodů poruch na "moderních a perspektivních" autobusech, které vůbec nezvládaly jinonické kopce, byla na více než měsíc obnovena trolejbusová doprava k Motorletu linkou 153 s trasou KNV - Motorlet. |
Linky v roce 1972
|
|
|
|
Od 5.7.1972 trvale zkrácena do trasy Stadion Jih - Orionka, z důvodu
započetí rekonstrukce Benešovské ulice.
15.10.1972 poslední provozní den linky 51. 16.10.1972 v 0:45 hodin zatáhl poslední spoj 51 dle platného jízdního řádu, tímto byl ukončen trolejbusový provoz v Praze. |